CNG車使用注意事項
1．車輛起動前，駕駛員只需打開位于車輛右側氣瓶組前端管路上的手動截止閥（使手柄與管線平行），即可按柴油車的駕駛操作規程進行起動駕駛。
2．充氣前：車輛進入充氣位置后應拉住剎車。關閉整車電源。取下充氣閥防塵塞或插銷。插加氣槍頭，打開充氣截止閥（手柄呈水平狀），開始充氣。
3．充氣中：充到20MPa，停止充氣，關閉充氣截止閥（手柄呈垂直狀）， 取出加氣槍，裝上防塵塞。
4．充氣后：檢查連接處是否有泄漏現象，如不泄漏即可起動車輛。
CNG車輛停駛超過3小時：駕駛員在離車時關掉位于右側氣瓶組前端固定在管路上的手動截止閥（使手柄呈垂直狀）。
5．CNG車輛停駛超過24小時：駕駛員除關閉位于右側氣瓶組前端固定在管路上的手動截止閥（使手柄呈垂直狀）外，還需關閉全部氣瓶閥門，以確保車輛的安全。
CNG車輛緊急狀態下的處理方法：
若CNG泄漏時，應立即切斷車輛總電源、關閉手動截止閥，疏散車上及附近人員；封閉現場，隔離火源，并聯系報修。
若發生火災，應迅速切斷總電源、關閉手動截止閥，立即疏散人員，用滅火器進行滅火，并報警 。
若發生交通事故時，應立即關閉總電源、關閉手動截止閥，檢查車輛是否完好，確認無問題后再繼續行駛。
小貼士：
充氣過程中氣瓶溫度會升高，用手感覺明顯，為正常現象；充完氣的車
輛放置6小時后，壓力降至17～18MPa，亦是正常的（系統溫度下降所致）。
若儲氣瓶組壓力為零，則須充裝氮氣置換儲氣系統內的CNG殘氣后，
方可再次充裝CNG。
LNG汽車使用注意事項:
車輛充液時：離開車輛，避免身體接觸液體。
通常我們將首次充裝LNG前和停止工作兩周以上的瓶稱為“熱瓶”。其充裝程序如下：首先向瓶內充入大約30L的LNG，靜置，在瓶內LNG氣化升壓的過程中，瓶內膽也得到冷卻；
當瓶內壓力達到正常工作壓力后，進行系統的檢漏；通過回氣口排放NG降低壓力后即可按常規充裝程序進行操作。
車輛停駛時：充液后應盡快使用，禁止長期儲存和長途運輸；不用時應保證瓶內有10L液體，使瓶處于冷態，不會轉變為“熱瓶”。
一般來說，當LNG車駕駛室儀表板上顯示氣瓶內的剩余液體為50L時，司機就應及時給車輛加氣；當剩余液體為為20L時，司機就必須給車輛加氣。
LNG車輛緊急狀態下的處理方法：
若液體泄漏時，應盡快小心地將瓶內的液體排放出來，并將瓶轉移至無明火、易燃物及無行人通過的場所進行處理。
若發生火災時，應及時關閉所有閥門，并用干粉滅火器滅火（最好是碳酸鉀），不可用水噴淋泄漏處。
若閥門凍住時，應用清潔無油的溫水或熱氮氣解凍，
不得用錘等物件敲擊。
天然氣車續駛里程計算方法：S （Km） = A×100 / Q
其中：A = 氣瓶加氣量（m3)，Q = 百公里氣耗 （m3/百公里）
例1）車輛CNG氣瓶為8×120 + 4×80L，百公里氣耗為50立方米。
則加氣量 =（8×120 + 4×80L）×0.2= 256（立方米）
續駛里程 = 256 ×100 / 50 = 512（公里）
注：一般來說，天然氣使用時大約有10%左右的氣不能耗盡，故車輛續駛里程應乘以0.9。即實際續駛里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）
常用問題解答
問：壓縮天然氣儲氣瓶充氣很慢，這是為什么呀？
答：壓縮天然氣CNG儲氣瓶充氣很慢，可能有以下原因：
（1）氣瓶閥門未打開；
（2）充氣閥或壓力表顯示故障；
（3）充氣單向閥安裝反了；
（4）加氣站壓力不足。
需自行排除屬于上述哪種故障，或報服務站維修。
問：液化天然氣加氣的時候，加氣槍沒接好，液化天然氣流地上了怎么辦？
答：液化天然氣LNG在標準狀態下具有極低的溫度：-162℃，如果皮膚接觸到LNG會，導致類似燒傷的冷灼傷，注意不要使其濺落或溢出。
如果加氣槍沒有接好，液化天然氣LNG流到地上，應立即采取以下措施：
（1）關閉加氣槍；
（2）嚴格控制并隔離火源；
（3）立即疏散車上及車輛附近人員；
（4）要戴上防護鏡或面套；
（5）保護暴露在外面的皮膚。
問：為什么液化天然氣氣罐時不時要放氣呀？
答：若長時間不使用液化天然氣車 ，因氣瓶內液體不斷氣化，導致氣瓶內壓力不斷增大。當壓力超過一定值時，氣瓶的主安全閥自動打開泄壓（在主安全閥失靈或發生故障時，副安全閥工作），從而保護氣瓶的安全。
一般來說，若長時間不使用液化天然氣車，要時不時將車輛打著火，消耗氣罐內的氣體，這樣可以確保氣瓶的安全。
問：LNG氣瓶結霜與漏氣是一回事嗎？如果漏氣了，我該怎么辦？
LNG氣瓶出現“結霜”現象的原因可能有：
（1）當氣瓶內膽的真空受到破壞，使絕熱能力下降或失效，這時可能發生氣瓶外殼 “冒汗”或“結霜”現象，這種故障不是漏氣現象。但若車輛出現這種故障，應報氣瓶廠家維修。
（2）當氣瓶管路出現泄露時，在漏點處可能出現“冒汗”或“結霜”現象，這種故障屬于漏氣。若車輛出現漏氣故障，應檢修后再使用車輛。
（3）當車輛運行使用LNG時，在氣瓶頭部會出現“冒汗”或“結霜”現象，這不是故障，而是一種正常現象。
（4）當環境溫度過低或空氣濕度過大，這時可能發生氣瓶外
殼 “冒汗”或“結霜”現象，這不是故障，而是一種正常現象。
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